Ürünlerimiz

Bantın Alt Yüzeyinde Çok Fazla Aşınma Varsa

SEBEP : Bant ve tahrik tamburu arasında kayma vardır.

ÇÖZÜM :

• Gergi düzeninde bant germe kuvvetini arttırınız.
• Tahrik tamburlarını lastikle kaplayınız veya aşınmış lastik kaplamayı değiştiriniz.
• Saptırma tamburu veya çift tahrik tamburu kullanarak bandın tambura sarılma açısını
  arttırınız.

Bant Hasarlarının Tamiri

* Banttaki hasarlar derhal tamir edilmezlerse, kolayca büyüyebilirler. Hasar gören noktalardan giren nem mukavemetin azalmasına ve bir zaman sonra karkasın çürümesine sebep olur.
Banttaki hasarlar üç grupta toplanabilirler:

• Kaplamada, kenarlarda ve karkasta.
• Lastik bantlarda bu hasarlar vulkanizasyon,
• soğuk yapıştırma veya
• mekanik elemanlarla tamir edilebilirler.

PVC bantlar da aynı usullerle tamir edilebilirler. Naylon kaplamalarda ise ancak soğuk yapıştırma ile tamir mümkündür.

Bantın Eksen Çizgisinde Şişme varsa

SEBEP : Malzemede yağ vardır.

ÇÖZÜM :

• Yağ kaynağını izole ediniz.
• Mevcut bandın ömründen daha fazla faydalanabilmek için, kaplama üzerine bıçakla uzunlamasına kanallar açarak şişen lastiğin hasıl ettiği gerilmeyi gideriniz.
• Yağa dayanıklı bant kullanınız.

Makaraların Birleşim Yerlerinde Bant ve Karkas Kırılmaları

SEBEP : Tambur ile yükleme bölgeleri arasındaki mesafe yetersizdir veya bandın geçişi iyi
değildir.

ÇÖZÜM :

• Makaraları tamburdan uzaklaştırınız.
• Geçiş makarası kullanınız.
• Kuyruk tamburunu ayarlayınız.

Bantlı Konveyorlerin Uzun Süre Durdurulması

• Açık havada çalışan bantlı konveyörlerin üst ve alt kaplamaları oksitlenmeye, yaşlanmaya ve ışığa karşı mukavim olmalıdır.
• Bu mukavemet lastik hamuruna uygun katkı maddelerinin
  ilavesi ile sağlanır, bu katkı maddeleri üst yüzeyde ince bir koruyucu tabak meydana getirerek hava etkilerine karşı yüksek bir mukavemet sağlarlar.
• Çalışmayan konveyörlerin bantlarında germe kuvveti olmamalıdır. Gergi düzenleri boşaltılmalı, ve silgiler kaldırılmalı ve gerekirse tellere askıya alınmalıdır.